想不失风度的耍帅?选卡宴Coupe不会错
〖壹〗 、卡宴Coupe搭载了一台0T6缸涡轮增压发动机，最大功率250kW ，峰值扭矩450N·m ，匹配8AT手自一体变速箱，和卡宴一样带有全时四驱 ，百公里加速6S左右。
〖贰〗 、从上表我们知道 ，保时捷卡宴0T比奔驰GLE450豪华型贵了32万元，当然 ，这并不代表保时捷对奔驰的品牌溢价只有这么多 ，因为还有具体配置上的差异 。
〖叁〗、开保时捷911给人什么感觉 型号卡罗拉Carrera 4S 0T选配下来原价174万，找的朋友优惠了十几个点后145万 ，车身轻动力足 ，超车更放心，平时在市区还是很灵活的 。最大马力地板油会出现打滑现象，路况不好或者雨雪天气更明显 ，所以很少用。弹射用过一次 ，在市区除了耍帅没觉得有什么用 。
四十岁人生小巅峰,保时捷卡宴Cayenne新车作业
〖壹〗 、最爱的保时捷车标，富丽堂皇 卡宴新车主一枚 ，也可以说是保时捷新车主一枚 。 年龄不小了 ，度过这个2020年能顺利的度过，那我就真的40岁了。
〖贰〗 、最喜欢保时捷的车标 ，我成为了一名富丽堂皇的卡宴新车主 ，也可以说我是保时捷的新车主 。到了不惑之年，2020年过去之后 ，我就真正步入了四十岁 。今年开年不利 ，虽然对我影响不大，但我还是如期提了自己的卡宴 ，不过原定的提车后跨省自驾游只能取消了 ，算是个不大不小的遗憾。
〖叁〗、最喜欢的就是保时捷的车标，这次终于如愿以偿，成为了一名卡宴的新车主 ，也可以说是保时捷的新车主 。到了不惑之年 ，顺利度过了2020年，我也迎来了自己的四十岁 。今年虽然开年不利 ，对我的影响倒是不大 ，但我还是如期提了自己的卡宴，只是原定的提车后跨省自驾游只能取消了 ，算是个不小的遗憾。
疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产
〖壹〗 、欧洲成为疫情中心导致多家跨国车企受重创 ，全球汽车行业面临供应链中断与停产危机。随着世卫组织将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心 ”，全球汽车需求疲弱 ，高度全球化的汽车行业遭受严重冲击 。以下是具体影响及案例分析：丰田：因疫情影响 ，丰田已停止法国 、葡萄牙和菲律宾的生产，涉及Yaris和兰德酷路泽等品牌 。
〖贰〗、欧洲汽车业大面积停产 疫情下 ，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中 ，大众集团 、PSA 、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个 。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末 ，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺 。
〖叁〗、欧洲汽车行业遭受重创疫情传播与封锁措施：疫情在欧洲传播速度极快 ，意大利成为欧洲疫情最严重的国家，也是首个全国封锁的国家。西班牙和法国随后效仿 ，实施封锁措施 。欧洲汽车行业本就面临全球需求疲弱和新的排放法规出台的压力 ，疫情的冲击无疑是雪上加霜 。
〖肆〗 、欧洲车市此前遭遇的困境工厂停产：受新冠肺炎疫情影响，欧洲汽车制造商大范围关闭工厂约一个月时间。整个欧洲约有229个汽车工厂 ，约260万工人从事汽车制造工作 ，近1400万人在汽车行业工作，疫情期间均受到不同程度影响 ，工厂停产使欧盟损失大约123万辆汽车产量 。
来谈谈普卡的用车感受,Cayenne大脚路面的感受
城市路面可以放心开 。然后大脚路面的感受 ，走高速胎噪确实有点大，然后路面的反馈会比较清晰 ，这个就是仁者见仁了有些人可能很喜欢。 自动启停：这个真的很想吐槽一下 ，感觉没有以前开过的宝马好用，刹车没刹停发动机就自己停了，感觉挺不舒服的 ，感觉很不智能逻辑有问题 。
为什么二手卡宴这么多车
高保有量直接导致二手车源的基数增大 。同时 ，卡宴的换手率也显著高于普通家用车型。部分车主在购车后3-5年内选取置换更新款或其他豪华品牌车型，进一步推动了二手卡宴的流通。这种“高频交易 ”特性使得二手车市场中的卡宴存量持续处于较高水平 。
二手保时捷卡宴的行情会受到多种因素的影响 ，包括车辆的年份 、里程数、配置 、车况以及市场供需关系等 。一般来说 ，较新的年份 、较低的里程数和高配车型费用相对较高。
车龄是影响费用的首要因素 。早期款型（2006 - 2011年）因车龄较长，技术相对落后 ，费用多集中在10万至30万元区间 ，适合预算有限且对车辆性能要求不高的消费者 。中期款型（2012 - 2016年）技术成熟，若里程在10 - 15万公里左右 ，报价普遍为30万至60万元 ，这类车型在性能与费用之间取得了较好的平衡。
