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图片来源：界面图库 唐俊
3月30日，南方航空（600029.SH）发布2025年业绩公告 ，2025年实现营业收入1822.56亿元 ，同比增长4.61%；归属于上市公司股东的净利润8.57亿元，上年同期亏损16.96亿元，同比扭亏为盈 。基本每股收益0.05元。公司2025年度不进行利润分配或资本公积金转增股本 ，本次利润分配预案有待公司2025年年度股东会批准。
这也是南航自2020年以来首度录得年度盈利 。
报告期内 ，南航运输总周转量为39，056百万吨公里 ，比上年同期上升7.87%；旅客运输量173.73百万人次 ，比上年同期上升5.46%；客座率为85.74%，比上年同期上升1.36百分点；飞机利用率为每日9.79小时 ，比上年同期增加0.17小时 。
盈利呈现出明显的季节性特点 ，其中第三季度实现单季度盈利38.4亿元，其余一、二 、四季度分别净亏损7.47亿元 、7.86亿元、14.50亿元。
报告期内 ，南航旅客运输收入为人民币153 ，644百万元，占本集团主营业务收入的比例为87.12% ，同比上升4.91%；旅客周转量为331 ，306百万客公里，比上年同期上升8.28%；每收费客公里收益为人民币0.46元，同比下降4.17% 。
厦门航空净利润7.79亿元 ，成为南航旗下最赚钱的客运子公司 。南航物流净利润35.75亿元 ，成为南航集团核心利润来源。
此外，公司维修类的企业盈利稳定 ，珠海摩天宇净利润15.30亿元 ，广州飞机维修工程净利润2.21亿元 。公司参股的航空公司有大额亏损，其中四川航空净亏损16.43亿元 ，南航持股 39% 。
公告称 ，公司坚定实施枢纽网络战略，构建以广州 、北京为核心 ，战略重点市场为关键 ，全网全通的航线网络。广州枢纽对标世界一流，集中资源强化中转 ，将东南亚作为重要腹地市场 ，积极发展第六航权，拓展东南亚 、中东等国际航线，枢纽中转竞争力持续提升 。北京枢纽实施“中转+点对点 ” ，聚焦日韩、中西亚 、中东等市场 。
此前 ，国航和东航已发布了2025年度业绩报告。中国国航2025年全年营收1714.85亿元，同比增长2.87%；归母净利润亏损17.70亿元 ，亏损幅度较2024年2.37亿元进一步扩大 。中国东航全年营收1399.41亿元 ，同比增长5.92%；归母净利润亏损16.33亿元，但较2024年42.26亿元的亏损大幅收窄 61.36% 。
国航 、东航亏损与会计处理及子公司表现相关。国航方面 ，受深航、山航等子公司亏损拖累整体表现。从经营实质看 ，国航扣非净利润亏损24.85亿元，东航扣非净利润亏损29.49亿元 ，均较上年显著改善 ，主业修复趋势明确 。
此外，据海航发布业绩预告 ，2025年预计归母净利润18-22亿元 ，2024年亏损 9.21 亿元，同样实现同比扭亏 。除国际航线增长外，海南自贸港政策带动区域出行需求 ，共同推动其业绩大幅改善。
